白云T3上新，大湾区机场组团“出道”
当飞机缓缓降落在广州白云国际机场T3航站楼，一个崭新的粤港澳大湾区正徐徐展开。今天，白云机场T3航站楼正式投运，标志着粤港澳大湾区世界级机场群建设迎来重要里程碑。这座以“花”为设计灵感的建筑，犹如一顶“羊城花冠”绽放在广州天际线。
抬头仰望，这片天空正上演着令人惊叹的繁忙景象：每90秒就有一架航班起降，全年2.1亿旅客在这里交会，超930万吨货物在这里流转。这就是粤港澳大湾区世界级机场群——当之无愧的全球“顶流”。
“顶流”上新了
“顶流”并非单打独斗，而是以“多核驱动”的独特模式组团出道。广州白云机场担纲综合枢纽，香港机场坐稳国际货运龙头，深圳宝安机场背靠科创之都，澳门机场深耕特色旅游，珠海、惠州、佛山机场则完美补位，形成了功能互补的航空网络体系。
而今天，“顶流”又上新了！广州白云机场T3航站楼正是大湾区机场群拼图中的关键一块。
新投运的白云机场T3航站楼造型惊艳，以“花”为设计主题，融入“云山珠水”、“花城”的广州特点，建筑造型如鲜花盛放，形成“羊城花冠”的建筑意象，打造成为广州城市门户形象的地标性建筑。
其运营能力更是令人瞩目：三期投产后可满足年旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨。走进航站楼，融合结构让旅客步行距离更短，陆侧全景航空观景平台让旅客可以边喝咖啡边欣赏飞机起降，智能系统则大幅提升通关效率。这里已不仅是交通枢纽，更是一座会呼吸的人文地标。
“顶流”是如何炼成的？
“顶流”的修炼之路，是一场与时空的博弈。珠江口河道纵横、丘陵起伏的地理环境，曾长期制约着这片土地的发展。而当机翼划破长空，地理的枷锁被彻底打破。
曾经，珠江口的商流、物流主要沿东西两岸纵向流动；如今，机场群创造了新的横向经济走廊，深刻重构了大湾区的产业空间布局。港珠澳大桥、深中通道、广深港高铁等重大基础设施将各大机场紧密相连，密集的航班编织成高效的立体交通网，“天上飞、地上跑”的格局让大湾区真正实现了“一小时生活圈”。
在这里，速度被重新定义：清晨在东莞生产的智能手机，下午就能装机起飞，第二天一早便出现在新加坡的货架上；珠海研发的疫苗，通过澳门机场的冷链通道，快速送达葡语系国家；广州的生物医药企业，依托白云机场的货运网络，参与全球临床试验样品交换。
4小时航程覆盖东南亚，12小时通达全球——这不仅是一组时间数据，更是大湾区参与全球竞争的速度与尺度。
“顶流”的进化
流量决定未来，而粤港澳大湾区正牢牢把握着这一关键。天空中交错的航迹，一端连接着这个充满活力的湾区，一端通向全世界。2024年，大湾区经济总量已达14.79万亿元，位居世界四大湾区第一梯队，并持续向15万亿元迈进。
第138届广交会万商云集，见证着千年商都的历久弥新；十五运会落地大湾区，彰显着这里的无限活力。这一切都在说明：大湾区正在成为全球高端要素的汇聚之地。
世界级机场群带来的不仅是旅客和货物，更是信息流、资金流、技术流在这里的中转与交换。高端生产要素的快速流动，正不断提升大湾区在全球经济网络中的话语权。
面对未来，“顶流”正在加速进化。粤港澳大湾区机场群迎来史无前例的扩建潮：广州T3刚刚投产，香港三跑道全面启用，深圳三跑道加快推进……这场基础设施的升级，正是关乎未来的流量争夺战。
当夜幕降临，粤港澳大湾区上空闪烁的航灯如同流动的星河。这片天空，从未如此拥挤，也从未如此广阔。在这里，机场群与经济体的深度融合，正在书写世界级湾区建设的新篇章。
策划：陈枫 王海军
统筹：袁佩如 张由琼
撰文：刘倩 石磊
脚本：刘倩 黄叙浩
摄影：石磊 钟志辉 赵子杰
剪辑：陈锴进 何志豪
海报：谭唯 吴颖岚
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